不同于内陆的城池，崂山县的街道并没有沿用“网格状”的布局，而是沿胶州湾修了一条长十里、宽十丈的主干道。之所以只修十里，是因为如此规模的城区已然能够满足胶州目前的人口规模。蜀国公主虽然赠送了王浩二百匹蒙古马，并不王浩用作训练骑兵之用。正如不是每个人都能够被训练为骑兵，二百匹蒙古马中也只有一百二十匹能够用作战马。淘汰下来的八十余匹蒙古马便被套了笼头，作为驽马。北宋传统的马车皆是两轮，故而运力有限。王浩主政胶州之后，很快便命人设计出了原本通行于欧洲的四轮马车。
对于双轮马车而言，负责载重的车架是依靠车轴两端的轮子以及套在马背上的车辕来获得支撑。虽然马背上的车辕主要负责平衡车架，并不需要太大负重，但马匹在行进过程中发生的起伏却会直接通过车辕传递到整个车架，导致不可避免的起伏。故而，双轮马车乘坐舒适性欠佳，载重更是有限。四轮马车则在很大程度上改善了双轮马车的这种缺陷。
四轮马车的前后轮轴之间通过一根粗壮的车桥连接，而且前轮的直径相比于后轮直径往往更小。车桥与后车轴直接通过卯榫结构固定在一起，与前车轴之间则通过一根竖直的转向轴来连接。转向轴与前轮轴之间同样依靠卯榫结构固定，但转向轴与车桥之间则是能够自由转动的活性连接。因为马车通过前后车轮已然能够获得足够的支撑，故而马匹只需要负责拖拽，并不需要负责承重。硬性连接在车架上的车辕也被该成了活性连接，如此一来，车辕便能够随着马背的上下起伏而活动，却并不会将这种起伏传递到车身上。四轮马车依据车身的大小以及载重的多少可以随时调整负责牵拉的马匹数量。
胶州目前只制作了三辆四轮马车，皆是双马牵拉。目前制造的三辆马车因为专供胶州县衙使用，故而采取了相对舒适的设计。四轮马车的车架之上专门设计了一个独立的车厢，车厢之内又一前一后安装了两排座位。至于驾车的马夫，则坐在车厢前方的一个独立座位上。王浩身为县令，自是独自占有一排座位，至于对面的座位，则分别坐着狄春秋、秦关海与狄工考。王伦、林冲、杨志、鲁达、拉克申、莫日根共乘一辆车，陈松、张苟、马操三人共乘一辆车，其余人骑马。
鲁达不自觉活动了一下身子，看向对面的王伦说道：“寨主可知公子为何指明要让咱们六人同乘一辆马车？”王伦无奈一笑，说道：“因为咱们六人体重最大！”鲁达更加困惑，说道：“既然公子明知咱们六人体重最大，不是应该让咱们分开坐吗？陈