重生前，贺子龙可是全国各地东奔南走的到处打过工，见过不少世面。
说到出租车司机的话，记的当年在上海打工的时候，结识了不少退休的，以及还在工作的出租车司机。聊天当中，可是听他们这么说过。
上世纪九十年代，上海出租车司机是高收入阶层。
最好的时候是上世纪九十年代中后期，大众公司把出租车的服务，提升到仅次于日笨东京的水平。当年的的士司机师傅们天天白手套，制服西装，天天换白车套，车也是刚刚上市的小汽车。
那时没有导航，司机各个是活地图，绕路的处罚很严格。大众的师傅们对这份工作很珍惜，大众的服务标杆成为其他出租车公司效仿的对象，把上海的出租车服务水平，拉到一个非常不符合中国国情的高度。
司机只招有上海户口的人，后来因为赚钱少了，本地人不愿意干了，才不得不放开标准。允许外地人做出租车司机，随后服务质量大幅下降。(主要是黑车突然多了，这也侧面的反应了大家都渐渐有钱了）！
当然，牛比的好处就是收入高。一个月能挣一万左右，甚至厉害的二三万元一个月，还不算外汇卷。以至于当年，在上海的出租车司机，娶的媳妇不是空姐就是大模特！
因为在CS市有亲戚，从小到大，贺子龙也是经常过去CS市省会城市玩的。甚至学校放假还会在那里长住，有时候甚至过年都不回茶林县。毕竟大城市好玩嘛！
他清楚的记得，好像确实是就宛如公交车很早就是一元钱坐一次一样。出租车这行业在大城市，也是好早就是起步价面包车二元，小汽车出租车三元起步的。
而且出租车都是两班倒，几乎二十四小时工作的，由两个人轮换。这么算下来，在这个行业刚起来，有发展前景的年月。一天下来光起步价，就能收入二三百元呢。再额外的公里钱算下来，扣掉保险，油钱，其它杂费，可不是月入过万很轻松嘛？
看起来，三叔说的这事，靠谱呀！
不说别的，几年以后茶林县不也开始有面包车当出租车吗？尽管收入没大城市的司机高，但也比在单位上班强多了。那时候，每天新增的出租车司机，数量可是惊人的，都一个劲的借钱买车，学开车，考驾照火热的不行。
就算后来出租车饱和了，而且县里不在批出租车驾照了。那些学会开车的，又能借来钱买车的，后来转行当长途车司机，也是收入不错的。
九十年代可以说是司机们的黄金时代，要说