要想富先修路在各个世界都是通用的真理。
由于北地特有的严寒气候，每年的第一场落雪之后，马车在陆路上那是基本没法走的，即便是河运，也经常回遇到凌汛的情况。
而在开春冰地融化后，那泥泞的烂泥路足以令任何一个批量带货的商人头疼，极大的降低了贸易运输速度。
所以北地的内陆贸易，每年基本都至少有五个月的停滞期，这是一笔极大的损失。
若是能够在汲水城、米纳斯提里斯与银月城之间修建一条足够宽阔足够结实的‘高速公路’，再逐步利用蒸汽机车替代既有的马车，那么整个北地的贸易运输成本，至少能够降低三到五倍以上，效率却可以成倍提升。
这项提议无疑是让各个领主们都极为心动。
在这样的年代，这样的生产力水平下，要修建这样大体量的工程，对于任何一个单独的城邦来说，几乎都是一件无法完成的任务，也不会去做这样损己利人的‘公益好事儿’。
而这笔联合的专向发展资金，无疑就是一个不错的选择。
尤其它花的还是从‘储户’们那儿白瓢过来的钱...
而支付的零星利息，相对于工程完毕后对经济的回报根本不值一提。
除此之外，它们还能用来在瑟布林河上修建水坝、大桥，设立专项魔研资金和研究室等。
只是由于城邦的经济发展水平终究有些不同，所以他们必须得解决一个重要的问题，那就是汇率问题，并确定哪个城邦的货币作为与黄金挂钩的基准货币问题。
比如，如果以主导者泽兰迪亚的霍格货币作为基准货币的话，那么霍格货币将与霍格金币挂钩，泽兰迪亚发展总行每储备一枚霍格金币，才可以发行一万元霍格纸币，而其他成员国的汇率则与霍格纸币挂钩。
而为了限制李维没事儿瞎鸡儿印钞导致霍格纸币崩溃，又在这个基础上的加上了浮动汇率机制：
即当一国经济较强持续增长时，汇率走高；
而经济遇到麻烦或停滞，则会主动贬值。
而这也得到一众同盟国的认可。
不过在场的大佬也不傻，虽然他们可能没有李维这个主导者知道这个位置的大部分好处，但做老大好处多那是肯定的。
于是是否真的以泽兰迪亚的‘狗头金’为主导货币的问题，最终被暂时搁置了。
这样利益攸关的大事儿自然不可能真的一天就谈的下来的，而且与路斯坎的战争迫