要说这次参团成员中有哪一位让尹杰最意外，那毫无疑问就是江南重机的崔忠明董事长了。
尹杰在南京会议期间曾和他攀谈过。当时做出的判断是这个项目尚且处于初级阶段，需要再“温养”一段时间。可没想到这次S国考察的邀请函发出后，江南重机很快就报名了。一开始报上来的是副总黄强，等要办签证要求大家提供护照时，参会人又换成了董事长崔忠明。崔董已经年过六旬，是年龄最大的参团人员，这次却是独自一人参加。昨天午餐时间稍晚了一些，尹杰发现他喝水时右手颤抖，差一点把杯子摔了。这让她非常担心，决定在这次考察中一定要对崔董多多关注。
参观莱茵工业园的现代物流中心时，崔老爷子看起来很高兴。他围绕着新型叉车拍了很多照片，还自己坐上叉车，在工作人员的指导下反复操作了。他对智能化仓储管理系统和电子标签信息收集系统也非常着迷，拉着尹杰帮他翻译，向物流中心的负责人提了很多问题。在那之后他就陷入沉思，拜访其他企业时也始终保持沉默。
今天上午考察团到诺伊市拜访Boscheler变速箱公司。这是专门为江南重工、南汽、广汽这三家公司准备的。变速箱是这几家公司日常生产中非常重要的中间部件。
随着大众生活水平提高，国内汽车产销呈现快速增长的趋势，变速箱的市场需求量也随之增大。据统计，去年国内市场的变速箱销售额已经接近1000亿人民币，预计到2017年将突破2000亿。然而，如此庞大的市场潜力下，国内企业的技术水平与欧洲竞争者相比仍然落后，而欧洲知名企业则不仅产品价格昂贵而且预设条件颇多。因此这一次无论是为了公司并购，抑或为了争取新供货商，Boscheler对上述三家企业而言都非常有价值。
众所周知，PDK变速箱在911BoxsterCayman上成功使用后名声大噪，众多车迷对它推崇备至。殊不知Boscheler生产的DE变速箱也同样优秀。不同之处只在于DE与发动机匹配后较省油且性能平顺，而保时捷和采埃孚合作开发的PDF则胜在快速方便。虽然从体量上来看Boscheler与采埃孚完全不能同日而语，可DE变速箱在同类产品中的比较优势却是任何人都不能无视的。
正因为如此，在Boscheler老爷子年过70的时候，所有儿女都无意接手他创办的这家企业才让人倍加惋惜。
上午会议中，江南重工、南汽、广汽，以及巨人机械都对Bosche