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第三百四十四章 半个世纪后,人类再登月(2 / 3)

“这下好了,以后这片区域就可以摆脱‘盲降’了,有了地面的引导,不管是降落准确度、成功率,还是舒适度,都会提高好几个量级。”

“技术发展还挺快,好吧,也不算快了,几十年前美瑞肯登月的时候也够惊险的,没想到现在都可以这样降落了。”

“别说美瑞肯了,就连当初月宫二号的降落也不算太平,甚至降落之后才发现降落地点是个小斜坡,实际再往旁边挪一点点就好了,好在它的降落支架可以伸缩调整。”

“月宫二号算是这里的基建了,就像你要开车开得又快又好,你就必须先把路修起来,修路就是基建,这里有了月宫二号的降落引导,并且还有八辆月球车负责整理地面,降落过程自然顺滑无比。”

“是啊,基建太重要的,从这就能看出天夏和美瑞肯的区别,美瑞肯先到先得,但是根本不发展,只是四处的出击,站一脚就走,五次成功的登月好像差距都不大,而天夏的打算明显是在一点上站稳脚跟,然后迅猛发展,最后才出去平推。”

唐超看着这些网友讨论撇撇嘴,心里想这算什么基建,等真正基建的时候你们就知道了。

天夏的基建能力外人根本就不了解。

随着奔月号距离月面越来越近,奔月号外部摄像头拍摄的降落地点就越清晰,看直播的观众们可以看到展开太阳能电池板的月宫二号,还有月宫二号旁边的八辆月球车。

虽然这八辆月球车已经在月球上游荡了十个月了,但是现在在另一个视角里一下子看到八辆,还是感觉当初的领航者真是太丧心病狂了。

当然,最明显的就是下边的圆形降落地点。

对比旁边有坑有岩石的原始月面环境,这个明显被修整过,还有一片车辙印的圆形区域实在是太明显了。

500千克的月球车不算重,但是八辆车来回的碾压,也足够让月面的月壤更紧实一些。

虽然赶不上压路机的工作能力,也不如专门建造的降落场地,但这也比全是细微月尘的原始月面好多了。

奔月号驾驶舱里,飞船自己得到的数据和月宫二号提供的数据相互印证,最准确的数据为他们的降落保驾护航,程东坐在主驾驶位上冷静的应对各种问题。

“十米!”

“五米!”

“两米!”

“关闭发动机!”

“明白!”

关闭发动机的瞬间他们就感觉到了一下震动,然后屏幕上的【触地】

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