说它是放大复刻,它就真的放大复刻,当初阿波罗飞船是走楼梯下来的,它同样是走楼梯。
关键是,哪怕当初的阿波罗登月飞船楼梯只有2米高,宇航员还废了好大功夫才下来,而国家队登月飞船的楼梯却高达9米……
这……
那真是又直又高,老壮观了。
可是地面上看着壮观,到了月球上就是致命缺憾了。
当宇航员穿上行动不便的舱外宇航服下楼梯的时候,他可能要花上一天的时间才能下到月球表面。
好在是因为飞船变大,飞船在月表停留的时间也变长了,阿波罗登月飞船的月表停留时间最长是3天,而国家队飞船可以停留7天时间,足够宇航员上下飞船的。
起飞也是传统起飞方式,抛掉大块头的下降级,上升级喷射模块带着载人舱升空,然后对接月球轨道上的猎户座飞船返回地球。
因为它的突破性不大,所以它的进度确实不错,是三个方案里进度最快的。
再就是动力系统公司的“基地号”登月设备。
之所以叫这个名字,那是因为它的外形看起来更像是一个月球基地,而不是飞船。
它的技术突破性不大,但是在动力模块的布置方式上有不小的突破。
相对于各个模块都变大,高度突破12米的国家队号登月飞船,基地号登月飞船的高度却反向的降了,降到了只有4米。
当然,载人舱低了,如果向上展开太阳能板的话也不算低,高度也超过了10米。
之所以载人舱有了这样的“低”度,是因为它把原来放在下边的动力平台撤了,布置到了载人舱的两侧。
载人舱两侧各有两个大燃料罐,喷射系统装在两个内测燃料罐上,它降落的时候先消耗外侧燃料罐的燃料,等接近月表的时候抛掉外侧的两个燃料罐,这样就可以顺利降落了。
起飞好说,多余的东西在降落的时候就已经抛弃了,所以直接点火起飞就可以。
关键是它的载人舱距离地面很低,所以楼梯也低,只有1米!
不说那个9米高的玩意了,它比之前的2米楼梯还低,非常方便宇航员上下飞船。
因为改了结构,所以它的进度比深蓝起源的飞船慢一点,不过它跟深蓝起源一样,都是自己的公司牵头,然后集合好几个公司的力量共同研发,如果催一催其他公司的进度,应该能更快一点。
当然,它能快的话,深蓝起源也能快,