曹沫目前在隆塔乃至奥约州的影响力都可以说是非常大了，但在卡奈姆的经济及商业心脏德古拉摩，他们的影响力跟吉达姆家族完全不是一个重量级。
最初联合布雷克、奥本海默以及鲁伯特家族，组建西卡艾德特电网公司，目的是要是斯塔丽一事不幸暴露，能够借奥本海默、鲁伯特家族的力量对抗吉达姆家族。
东盛收购科奈罗能源股权一事，叫曹沫意识到他以前有些想法还是幼稚的，不够成熟的。
倘若他们在德古拉摩不试图建立直接的势力跟影响力，而妄图依赖、依附于别人，更大的可能是被别人反手给出卖了。
拿下华宸摩托在西非地区的总经销权，除了这一块市场确实有很大的潜力可以挖掘外，曹沫另外更看重的意义，就是随着华宸摩托在卡奈姆及其他西非国家的分销体系的建立，他所能暗中直接实施的影响力会随之延伸到这些地区。
斯塔丽的贝宁之行已在秘密筹划之中，曹沫这次回到卡奈姆，当然最为重视天悦贸易的筹备情况。
周建明这时候结合卡奈姆的摩托车市场特点以及卡奈姆联邦政府的相关法规政府，介绍他们这半个月来的筹备情况。
“……卡奈姆的摩托车市场，大进口商跟小进口商所享受的关税优惠差异极大。华宸之前在非洲地区的总经销商，没有直接进入卡奈姆市场，而是跟卡奈姆的小进口商合作，整车从德古拉摩港正式入关，关税高达30%。当然，之前华宸摩托在德古拉摩的售价极高，每部车高达八百美元，关税即便高点，对单车利润率影响不大，但最严重的后果，那就是从零二年正式有产品进入非洲市场，截止到零五年底在卡奈姆累计销售摩托车仅三万部……”
“……而卡奈姆能从联邦政府财政部及工业部获得摩托车散件进口许可的大进口商，则能享受低于5%的关税优惠。我们计划是想着将华宸摩托的单车销售直接降低到五百美元甚至更低，利用价格优势去冲击卡奈姆的摩托车市场，关税能否从30%降到5%，对我们的盈利太至关重要了。”
“……我们分析过卡奈姆联邦政府的法规政策，想要绕过申请散件进口许可的条件并不难。华宸在国内的工厂，可以将摩托车主要部件都安装完毕，然后作为散件运抵卡奈姆，到时候普通的车行进行简单的培训，基本上都能进行组装……我们目前正筹备的产品展示厅附带售后维修能力，可以直接声称拥有整车组装能力。日本的铃本、本田摩托，他们在德古拉摩的组装工厂，也相当简陋。我们倘若想