，良久他认真的回答道：“按照现在这个进度和科技的发展，很可能在未来十年内可以基本做到了，甚至以后人开车都属于违法的，必须乘坐无人驾驶的车辆也不是不可能的。
因为交通交给了机器，其实故障率和事故率可能要低于交给人好很多很多倍，就像现在马车上路，那都是不允许的，因为马是不可控的，人类也无法让马完全按照人类的指示走。
所以马车被汽车淘汰了，因为人可控制汽车，但人本身就是不可控的。”
赵明阳看向山姆，他这个角度挺奇怪和刁钻的，用马车和汽车还有未来的无人汽车做对比。
“那你不怕汽车失控？黑客攻击吗？无人汽车毕竟是完全电子化。”赵明阳再次问道。
“这有什么好怕的？我们可以给汽车安装多套系统，比如对接网络的云端，比如城市系统，比如车机无网络单机版系统，根据本地数据可以配合雷达和摄像头进行断网运行和计算。
这个在飞机和地铁上都有，多重安防就可以做到这类的，而且投入数以万亿的东西，黑客是不可能轻易突破的。
一般说黑客攻破系统，都是攻破第一重到第二重防护这类的，一个服务器基本都有上万种防护。
而且一个服务器如果遭受威胁可以直接停了，用其他的服务器，一些大公司，都在全球各地有多处服务器。
最终的控制权在少数人的手上罢了，弊端无非是普通人隐私更少了，选择权更少了，但只要在规定的法制法规内做事，普通人的安全性也会大大的提升。
无人驾驶按照如今的科研进度，并不是什么难事，无非是如何让雷达价格变得更低，全车多雷达，多摄像头，算计跟得上就行了，硬件成本只要降低，这个东西就会加快进度，而不是软件这一块，现在一个高精准毫米波雷达太贵了，一个雷达就万八千甚至几万，一辆车装几个就十几万，车子成本太高了，所以没法普及，大规模收取使用数据，但这个如果降到几千甚至几百一个呢？”山姆说道。
“你也说了，这最终的控制权还是在少数人手上，而你开发那东西可以确保在少数人的控制范围吗？如果不行，那么它就不会存在了，没必要了，最终回归的话题是控制权问题，你有没有解决方案？”赵明阳问道。
“有，只要在源代码里面植入一个控制代码，把这个主导权交给五帝就行了，也只让他们可以参与这个开发就行了，我们都放弃最终的权限。”山姆说道。
赵明阳猜到了，这家伙前