那是一种可“载舟”亦可“覆舟”的力量，一旦反复，天地变色。所谓“水可载舟亦可覆舟”，这并非是一难懂、高深的道理。在坐几人，亦都明白。小薰则继续问暖暖：“那……司机、修理厂又应该如何履行这一赡养的义务呢？毕竟，死者不是一个人，而是好几个人，要赡养这些死者的家庭成员，那么……”
这无疑是一个很“重要”的问题——小薰很好奇的，用一双妙目看暖暖，想要将暖暖问倒才罢。暖暖却已有答案，似乎胸有成竹：“如何赡养，当然是要让死者和未死一样——当然，人死了，就是死了，不会活过来。我指的是经济上的补偿，应该是让死者和没死一样……死者活的时候，一个月的工资是多少？除去吃喝后，净收入多少，确定了之后，司机、修理厂就要对此进行负担。这个负担，是可以选择一次性的，也可以是按照月、按照年负担的。负担的期限，应该是死者退休年龄减去死亡年龄……我这么说，够明白吧？”
小薰说：“可一个司机、一个修理厂，二者是根本无法承担这样的赡养义务的！”
暖暖点头，说道：“对。在野外作业、修路的工作队，里面人员的工资不低，一个人平均应该是……”她犹豫着，在心中估算，“是……是……”了好一阵，苏婉则给她解围，说道：“筑路工人作为技术性人员，一般来说工资应该在五千元一个月左右，而在此基础上，又因为所处的城市不同，有高有低，但五千元是一个全国范围内的平均数值……而大巴车司机相对而言，要稍微少了一些，不过也接近五千元……”大巴车司机的这一个数值，自然也是取的一个全国范围内的平均数值。盈盈的，柔柔的瞥了暖暖一下，小姨继续道：“汽修厂的收益，一年大概在七十万左右，而效益好的，一年能赚近两百万，效益差的，一年二三十万的也有，也是分地域的。”
小薰道：“所以，我们就按照死者七人计算，司机、修理厂要对七名死者负责，一个月要负担赡养费三万五千元，又要计算可能的野外作业、加班等因素，一个月就要负担四万元的赡养义务……而事件里，司机要负主要责任，而他的收入，又无力负担……”
所以：暖暖的想法很好，却无法实施。
不能实施就等于是“无用”！
暖暖……呃，这的确是一个硬伤。她皱眉、沉吟，只是表情藏在覆面之下，却无人看得见。她琢磨了好一阵，才呼出一口气，说：“那，司机就只能把自己卖了！”她大开脑洞，“也许，可以有这样一个国家机构——比如说医药