都是玩？” 初新看着他们七嘴八舌的呛呛，为一个陪跑名额争吵不休，对汪言竖起大拇指。 “厉害的，车神，魅力真大！” 汪言以前从来没有接触过真正的赛车爱好者，不太能够理解他们的狂热，感觉很是无语。 至于么？ 当然至于。 在任何一个领域做到顶尖，都会吸引到拥有相同爱好的大批粉丝。 赛车玩家，崇拜车神，不是理所应当？ 上回汪言放出那么一颗大卫星，魔都赛车圈子里至今仍在讨论。 今天难得有机会同场感受，开的又是神车拉法，此时不争，更待何时？ 如果汪言跑个新记录出来，以后喝酒吹牛哔都有材料——知道车神汪少不？跑出记录的那场比赛，哥们在场上！当时啊，哥跟车神就差两三个车身的距离…… 看看，多有牌面？！ 当然，差的那两三个车身，是特么高铁车身，自然要瞒下不提。 …… 汪言和那些人不熟，懒得掺和，转头问刘夜：“夜姐，我试试车，可以么？” “行啊！带着我……” 刘夜爽快答应，只是提出一个小要求。 话音才出口一半，就在初新凶巴巴的逼视下，不情不愿的改口：“行，先带着新新吧……” 初新这才美滋滋的一笑，示意汪言上车。 “来，小弟，感受一下！” 汪大少没急着上车，绕着拉法转一圈，感受细节。 拉法究竟有多漂亮？ 不亲眼看到，很难理解。 尖尖的前脸，双层设计，面盖上有通风口，侧面线条极其复杂，进气口出气口都堪称巨大。 由于特殊的空气动力学设计，拉法的尾部没有再添加尾翼，使得整体线条愈发圆润。 车身极低，最多110公分，车体却很宽，像只怪兽似的趴在那里。 蝴蝶门比汪言预想的更厚实，车门立起的时候，从正面看过去，有种雄鹰振翅的霸气。 和旁边的大牛、599、488GTE等顶级豪车相比，拉法仍旧是最特殊的——漂亮与否见仁见智，但是在设计感上，拉法太独特了。 唯一让汪大少感觉有点出戏的是车牌。 拉法前面是尖脸，正常挂牌的地方是个竖杠，两侧则是凹进去的进气栅，没地方挂车牌。 正常车牌都是打孔装在牌照格的，拉法压根没那设计，怎么办？ 刘夜的拉法，被车管所员工用强力胶沾在底下了。 那位置极窄，上下不靠的，孤零零沾着个蓝牌子，要多丑有多丑。 初新见到汪言看车牌，无奈摊手：“丑吧？没办法。不过你要是有机会看到王哥的那辆拉法，你会知道什么叫没有最丑只有更丑……车牌拿铁丝固定在左侧进气栅上，你敢信？！” 汪言想象一下那种画面，浑身直起鸡皮疙瘩。 “走吧