旦出现飞行事故，飞行员很难幸存。
所以他的想法是采用前缘襟翼或者缝翼，采用前缘襟翼缝翼可以在低速大大增加升力，提高载弹量油量，而且在做机动的时候，一方面可以提高过载1g以上，同时也可以将失速攻角提高5度以上，大大保证了飞机的安全性。
这并不是他的想当然，而是木星芯片里面记载的对飞豹的改进思路，当然具体的改进计划，还需要验证，包括风洞试验。
如果替换飞豹的材料，加上改进原来的J79-GE-17发动机，再加上改进版的雷达，至少可以把有效挂载重量提高到8吨以上，最高速度提高到2马赫以上，让空军获得一款具有一定空战能力及较强制海及对地攻击能力的战斗轰炸机。
其实应该还要有一款高低搭配的战斗机，比如和苏-27搭配的米格-29，和F-15搭配的F-16，不过这个现在不急，根据历史记载，往后十四五年都不会发生战争，歼六已经可以胜任制空的任务。
当然，对歼六进行一定的改进也是没问题的，反正技术已经应用在了飞豹上面。
如果七十年代末那场战争还打的话，敌人一定可以尝到飞豹的精确打击。
另外就是仿制黑鹰通用直升机。
华夏对黑鹰直升机可谓是垂涎三尺了。
黑鹰直升机全称是UH-60通用直升机，是漂亮国在20世纪七十年代研制的一款四旋翼、双发直升机，一共生产了4500多架，在20多个国家和地区服役，可见其性能之优良。
华夏曾经在20世纪八十年代引进24架民用型的黑鹰直升机，一直以来在高原服役，状态非常好。
华夏一直以来都想拥有自己生产的黑鹰直升机，一直在仿制，在引进30年后才算是仿制成功，生产出了自己的通用直升机。
三十年的时间可见仿制的难度。
关键在于黑鹰使用的是20世纪70年代最先进的技术和子系统，比如动力系统、航电系统等，本身具备这些技术已经非常难得，还要把他们集成在一起，就更显得复杂。
大量采用复合材料的使用也成为仿制的一道高门槛。
而航电系统更是对一个国家的电子技术提出了很高的要求。
黑鹰直升机集成了飞行数据记录仪、卫星通信接收机、夜视系统和自卫系统等先进设备，几乎没有几个国家能同时具备。
华夏用了三十年的时间仿制成功，还是在国内科技水平全面提高的基