州港的十几公里的路况相当不错，并不需要修缮。这样一来，差不多就是海州与我们望海各修十几公里的路。工程量和投资量都不算大。”
“至于您刚刚提到的，海州市是不是愿意配合的问题，我想您如果了解一下海州市最近的动向。就应该了解他们建这座桥的迫切心情可能跟我们是差不多的。其实原因很简单，靖城市要在望海县打造苇纸一体化产业基地，这是一个百亿级的产业规划，未来达到几百亿的产业规模也是可能的，而我们望海县的对外物流交通，有一半是要走北边海州走的，包括原材料的输入与产品的输出，相当于每年给海州港增加几十万吨、甚至百万吨的吞吐量，至少可以让海州港增加一个满负荷运行的万吨级码头。海州港现在才几个万吨级以上的泊位？”
包飞扬说道：“过去海州市对打通东南向与望海县的交通并不积极，那是因为望海县为代表的靖城市北部地区经济发展缓慢。总量有限，但是随着苇纸一体化项目与印尼金光集团的投资在望海县落地。未来望海县与周边的向海县、滨城县等地区必然会迎来一个快速发展阶段，未来向海州输出的物流达到数百万吨，乃至千万吨级都是有可能的。海州要成为海州湾的核心，他们没有理由放弃近在咫尺的南翼。”
刚刚提问的人点了点头，显然也认可包飞扬的分析。说白了，新光集团的投资就像催化剂一样，随着新光集团的投资，苇纸一体化项目落地，有望在未来打造一个百亿级的产业，这是这时候的靖城市与海州市都没有办法忽视的。
靖城市必然要考虑这个百亿级产业带动周边地区经济的发展，其放大效应远远不止一百个亿。同样的，海州市也要考虑一个将要快速崛起的区域经济体对于海州的价值。
这是大的方向，但至于最终会不会实现，进度如何，这就不是眼下能够预料到的了。从靖城市的情况来看，靖城市的重点依然在南部，这个是短时间里不会改变的，除非望海县能够将苇纸一体化做到千亿级，才有可能让靖城市的中心改变。所以望海县想要从市里争取支持和资源，依然要面对政治地位更加重要的南部县市的竞争。
海州市的情况也一样，他们以往的重心也不在东南向，而是向西和西北，甚至北部，东南向其实是他们一直都忽略的一个方向。
前景看起来很美好，但是不确定因素依然很多，望海县要做的工作依然很多。不过之江的商人们热情倒是很高，还是刚刚提问的那个中年人说道：“小伙子，你叫什么名字，如果望海县的机关工作人员都能