哪怕是放在后世的天朝，某款车型月销量过万，那都是一个很了不起的成就。
当然这和某迪全系电动汽车，平均一个月两三万的销量没法比。
不过那是天朝，这是霓虹啊。
天朝有十几亿的人口，霓虹才一亿多，在市场的体量上两者就不可同日而语。
而对于小日子这豆丁大点的地方，新车型月销量过万，那也绝对算得上是大成功了。
白川枫真正惊讶的是现在还不到90年代，霓虹的汽车市场竟然能达到这种程度。
不知道是泡沫的原因，还是因为力狮系列够优秀。
或者二者皆有，且缺一不可。
毕竟是泡沫时代，人们的购买力爆炸。四五百万日元的豪华车都跟买菜一样，甚至贷款的都很少。
见到白川枫惊讶的神情，中村孝雄有些得意的说道。
“白川桑，您可能忘了，从四月一号开始消费税马上就要施行了。
不得不说您当初透露的消息非常准确，我们‘新3字头汽车开发计划’也马上要上线了。”
中村孝雄这么一提醒，白川枫才恍然想起，闹得沸沸扬扬的消费税马上就要正式和民众见面。
至于消费税为什么会影响汽车销量，以及‘新3字头汽车开发计划’又是什么？
这就要和霓虹当下的环境放在一起看了。
为什么定位豪华车型的斯巴鲁力狮，能在前三个月就卖出近两万台？
除了引爆眼球的全彩液晶屏，霓虹此时的社会环境也是一大助力。
可以说这是泡沫的力量，但那仅仅是表象。
从87年以来，霓虹的豪华车型销量就节节走高，但它和飞涨的房价比起来还是有些小巫见大巫。
85年到89年薪资翻了一倍多，房价涨了6倍多，而东京的地价更是可望而不可及的“高岭之花”。
于是很多刚毕业的年轻人觉得，“yho”的梦想恐怕这辈子都要幻灭了。
想想那离谱的房价，他们也就不想存钱买房了，反正看这形势存也来不及啊。
虽然买房是不可能了，但薪资涨了也是事实。手里有钱了，自然也就想消费了。
加上此时疯狂的社会环境，年轻人很快就成为了拉动内需的头排军。
吃吃喝喝那只是小打小闹，看着手里颇为丰厚的薪资，这时候汽车就进入了年轻人的视线。
房子买不起，但车可以啊。