鲁也有一座主机厂,主要是为当地的市场服务。
大致了解了一遍情况,白川枫对于斯巴鲁内心里已经有了计较。
“中村桑、诸位,关于斯巴鲁后续的计划,我们不妨一起讨论一下吧。”
“哈伊”众人齐声应诺的同时,脸色也严肃了不少。
刚刚他们那么卖力的介绍斯巴鲁的种种技术优势,不就是为了获得白川枫的青睐,然后在资源上有更多的倾斜吗?
一大群人参观完了总部后,都开始向楼上的会议室走去。
在那里,接下来就是决定以后斯巴鲁命运的时刻了。
“中村,桑斯巴鲁的情况大家已经了解了,那么现在再来说说它的市场吧?”
经营出现了危机,那么首先要做的当然是市场分析。
只有找到问题所在的症结,才能制作对应的解决方案。
说到这个话题,中村孝雄的神情也变得严肃。
“斯巴鲁目前在售的消费级车型主要有三种,它们分别是leone、多明戈以及alcyone。
leone系列定位于中端,全时四驱和水平对置系统在这个系列上都有应用,它们在霓虹也有着相当多的受众。
多明戈是k-car,属于轻型面包车的一种,它的设计宗旨是轻便、经济、简单。
而最后一款alcyone(昴宿六)则专为高端市场开发,它是斯巴鲁的第一款双门轿跑,也是斯巴鲁第一款出口海外的车型。
以上三种车系除了alcyone(昴宿六),另外两种在80年进行更新换代后,也在海外发售了对应的版本。
除此之外还有它们的延伸版本,比如越野版、旅行版等也在贩卖中。”
严格来说此时斯巴鲁的在售车型实际上只有这三种,其他原始的老车型,大多已经停售。
毫无疑问对于一家车企来说,三种在售车型属实有点偏少。
这或许也是斯巴鲁比较小众的原因之一,市场本身就有限,可选择性又比较少,这就相当于双向制约了。
不过斯巴鲁真正的经营危机不在这里,而在此前的市场定位。
“因为我们坚持了全时四驱及水平对置的路线,所以斯巴鲁车型的良好操纵性,在北米市场受到了热烈的欢迎。
从80年开始北米市场的销量及收益就开始远超霓虹本土,后来会社索性就以北米市场为主,开始做针对性的运营。
然而自从日元